【视频】《天山雄鹰》第100期-春的故事
《空军航空兵第三十七师战友纪念册》
[前言]
写在《春的故事》第100期
在2018年大吉狗年春节收假之前，我们的战友平台公众号《春的故事》今天编发到了第一百期！这是一个预定计划，我们如期完成。这是一个重大成果，我们感到可喜可贺。第一百期的编发，标志着《天山雄鹰》战友纪念册宣传鼓动工作进入了一个标志性的阶段，我们对此表示庆贺。
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《春的故事》2017年1月23日编发出第一期，头两期还没有正式的刊名，第三期开始，命名为《空37S建师50周年纪念册》，从第六十七期起更名为《天山雄鹰》。它本身是我们陕西战友联谊会申请主办的一个电子宣传期刊，其用意和目的是通过刊发战友信息和战友回忆录为全国战友提供一个交流平台。为使它发挥更大作用，2017年12月，《天山雄鹰》战友纪念册编委会改组，扩编组成了覆盖全国各地和原部队各团站、独立大队的80人的编委会，《春的故事》正式转为《天山雄鹰》战友纪念册编委会的宣传平台。此后的内容更广泛，期刊间隔更短，战友们的关注、支持和投稿热情也更高。他的积极作用已经得到了越来越显著的彰显。
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首先，它成为全国战友发表文艺文学作品、回忆录作品和提供军史照片资料的重要平台，涌现出越来越多的战友写作投稿积极分子，好作品层出不穷。
第二，它刊发的内容为《天山雄鹰》战友纪念册积累了丰富的入册备选资料，成为一个充实而庞大的资料备选库。
召开《天山雄鹰》战友纪念册研讨会合影留念
第三，它成为全国战友互相联系和交流沟通的一个重要平台，越来越多的战友从期刊中了解全国战友的动态，发现和找到失联战友，为战友们的互相联系发挥着积极作用。
第四，它是全国各地战友聚会活动的重要宣传平台，通过它，各地战友的重大联谊活动和战友公益活动的积极分子走向全国，为全国各地战友所了解，所认识，促进了战友微信群的迅速发展和不同区城间战友们的互动联系。
第五，它越来越成为我们中老年战友重要的必读电子刊物和精神支柱，对中老年战友的晚年生活注入了新内容新活力，丰富了他们的晚年生活，激发了他们的生活热情，有益于他们的身心健康。
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我们在全国各地走访中发现，只要是战友本人和战友亲友子女在微信圈儿的，对《春的故事》无人不知，无人不晓。许多战友每期必看，每期必转，它已经成为一个战友们每期必定阅读的重要期刊。
通过《春的故事》，我们正在编撰的《天山雄鹰》战友纪念册也早已深入人心，成为各地新老战友人人皆知的一个重大事项。而且《春的故事》在空九军战友中和其他军兵种战友中都产生了重大积极的影响，得到了一致的好评。可以说，《春的故事》已经深入人心，成为战友们联系的纽带和提供军史资料发表个人回忆录的良好平台。
召开《天山雄鹰》战友纪念册研讨会合影留念
在《春的故事》一百期的时候，我们要衷心感谢总编谢永春和陕西战友联谊会的马银海会长助理，郑和洲、王长生、赵忠良、冯萍几位副会长和王有生总顾问，简友生、任茂林、靳进社三位顾问，感谢陕西战友联谊会工作微信群的各位成员们，感谢《天山雄鹰》编委会微信工作群的编委成员们。他们向《春的故事》提供了大量资料信息，并发挥了积极的讨论、编审和把关作用。还要感谢全国战友的支持助力和关注投稿。
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《春的故事》体现了战友们集体的智慧，集体的力量。我们向为《春的故事》积极投稿和关心助力的战友们表示崇高的敬意！同时我们也要指出，《春的故事》只是战友自发的一个公众平台而非官方的公众平台，编辑人员都不是专业编辑人员，编发量大，编审人员分散，时间又紧，所以时常会有一些差错和不尽人意的地方，我们对此表示深深的歉意。随着《天山雄鹰》战友纪念册编撰工作的继续进行。我们将更加努力，利用好《春的故事》已经开发积累的军事资料素材，同时进一步编辑好今后的内容，让它为《天山雄鹰》战友纪念册的编撰成功发挥更加积极巨大的作用！
《天山雄鹰》战友纪念册编委会姜新发
2018年2月21日农历新年初六
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哀悼在执行飞行任务牺牲的战友
他们的精神永存不朽！
《多想活着》晚会视频
《多想活着》你知道吗？多想活着。去观赏火红的日出。活着正是为了去爱。与你相伴所有的人。你知道吗，多想活着。黎明时分同你一起醒来。多想活着，活着是为了让孩子永不忘记。你知道吗？多想活着。当你离去的那一刹那。向全世界宣告。我会回来！即使我已倒下。你知道吗？多想活着。在那致命的一瞬间。忘掉所有的不快。宽恕所有的人。宽恕就是救赎，这我知道。
[注]
一位飞行员牺牲前最后的心声《多想活着》。从舞台大屏幕和视频歌词看，2分钟后排开始有人站起，2分18秒普京总统站起拭泪，然后全场起立。
一个英雄的国家不会忘记英雄！这个民族才会让世人尊敬！这个国家才会不被列强欺凌。
乌鲁木齐机场（谢永春拍摄2015年8月）
一、空三十七师的一等飞行事故
（一）陈林江师副参谋长回忆
记忆中从我师组建到1981年12月之间，全师共发生11起一等、6起二等飞行事故。
从组建至1976年10月前，全师先后发生10起严重飞行事故（5起一等、5起二等）。
1979年6月4日，空37师第111团歼-6发生一等事故，停车迫降未成。
1980年—1981年连续发生6起严重飞行事故（5起一等，1起二等）。
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（二）经过编委会多方查找资料、求证。
建师45年来的一等飞行事故16起，敬请大家知道的补充完整。
1.1967年6月29日一等事故周自元；
（缺乏详细资料）2.1970年2月2日原我师空109团飞行员席忠仁一等事故；席忠仁（1941.5—1970.2）：河南通许人（通许县练城公社李庄大队杨庄村）。1959年8月入伍。1961年4月加入中国共产党。空37师109团飞行员。1970年2月3日在飞行训练中牺牲。
3.1970年12月20日原我师109团飞行员肖新法一等事故；肖新法（1941.10—1970.12）：河南尉氏人（尉氏县城关公社小东门大队斗虎营村）。1960年6月入伍。1961年10月加入中国共产党。空37师109团飞行员。1970年12月20日在飞行训练中牺牲。
4.1971年4月4日一等事故向乾炉；
（缺乏详细资料）
51977年3月27日一等事故孙庆岩；
（缺乏详细资料）
6.1979年6月4日原我师生111团飞行员徐国录歼6飞机停车迫降未成，一等事故；
7.1980年2月25日一等事故王汝平；
（缺乏详细资料）
8.1980年8月7日一等事故刘光华；刘光华：安徽肥西人（现归合肥），原我师109团飞行中队长。1980年8月7日飞行一等事故牺牲。9.1981年5月22日一等事故张礼林；
（缺乏详细资料）
10.1981年9月2日一等事故张文国；张文国（1941.7—1981.9）：河南郾城人（郾城县砖桥乡青年村）。1959年8月入伍。1960年11月加入中国共产党。空37师领航主任。1981年9月2日在飞行训练中牺牲。
11.1981年11月2日一等事故高全顺；
（缺乏详细资料）
12.1990年6月29日一等事故朱跃亮；
朱跃亮（1963.5-1990.6）：男，1963年5月出生，上海市宝山区人，1981年入伍，1985年加入中国共产党。生前为空军航空兵第37师110团飞行中队长，1983年因在训练中成绩优秀荣立三等功一次，1990年6月调为上尉副营职，同年6月29日驾驶歼-6飞机执行飞行任务时不幸坠机牺牲。
13.1996年11月15日原我师空110团副参谋长邵泽麟一等事故；
邵泽麟（1964.X-1996.11）：上海人。原中国人民解放军三九四八七部队副参谋长。1982年6月入伍，1987年9月加入中国共产党。历任飞行员、中队长、副政治教导员、副大队长等职。邵泽麟入伍十多年来，刻苦学习飞行理论，努力掌握飞行技术，为人诚恳、正派朴实。先后受嘉奖七次，两次荣立三等功，多次被师、团评为优秀共产党员、优秀飞行员。1996年11月15日在飞行训练中，光荣牺牲终年三十二岁。
14.2002年6月7日空37师109团歼8H飞机一等事故黄永军；黄永军（1967.10-2002.6）：男，1967年10月出生，陕西省汉中市西乡县人，生前为空军航空兵第37师109团52分队副团职大队长，一级飞行员，空军中校军衔。2002年6月7日，驾机在飞行训练中牺牲于新疆南山机场，时年35岁。
与将军握手者黄永军
15.2005年9月21日空37师110团王光宇一等事故；王光宇（1977.7-2005.9）：男，1977年7月出生，安徽省宿州市埇桥区人，中共党员，二级飞行员，双机长机,生前为兰空航空兵第37师110团56分队中队长。1996年8月招飞入伍，共飞行695小时59分。2004年6月26日，成功处置了歼教六飞机着陆滑行过程中右主轮轮胎脱落特情，受师表彰奖励。2005年6月，因改装J-7G训练任务出色，被部队表彰为改装“十佳标兵”，荣立三等功一次。2005年9月21日，在乌鲁木齐南山场站驾驶J-7G在执行飞行训练任务中发生事故牺牲。
16.2008年10月7日原我师空109团王捷（湖北）一等飞行事故。
（缺乏详细资料）
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二、中国航空博物馆1776个鲜红的名字
（截止2017年11月）
中国航空博物馆位于北京昌平的一座山脚下，1986年10月开始筹建，1989年11月11日正式对外开放。目前已收藏119个型号的299架飞机，其中符合国家一级文物标准的有47件，符合国家二级文物标准的有47件，属世界航空珍品，极富收藏和研究价值。同时，还收藏有地空导弹、雷达、航空炸弹、航空照相机、飞行服装、航空伞具、航空轮胎等2468件武器装备样品及数万件航空文物，中外航空图书资料2万余册，重要友好往来礼品1021件。被中央宣传部、国家科技部、教育部等命名为全国青少年爱国主义教育、科普教育和国防教育基地,被中共中央宣传部评为“全国爱国主义教育示范基地”也是北京市“红色旅游”景区之一。
2009年在人民空军成立60周年之际，空军英雄纪念墙落成。英雄墙由英模墙和英烈墙组成，分别镌刻着为人民空军建设发展作出卓著功绩的英模人物，以及为人民空军建设事业英勇牺牲的飞行人员和空勤人员烈士名字。
每年11月11日空军成立纪念日前，空军都会把上一年中央军委和空军授予荣誉称号的英模姓名增刻到墙上。
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园区内，有一座人民空军纪念雕塑。雕塑前有一团熊熊燃烧的胜利之火，把这冬日的广场映衬得充满力量和温暖。雕塑的背后，是一面空勤人员英烈墙，2009年英烈墙建成后，上面增刻的名单不断增加，从最初的1551人到如今的1776人 （截止2017年11月10日空军对外宣传工作领导小组办公室所属微信公众号“空军发布”在报道“空军在航空博物馆举行向英雄纪念墙敬献花篮仪式”时提到，“飞行是勇敢者的事业。英雄墙上，人民空军在作战和训练中牺牲的1776名飞行人员烈士、被授予荣誉称号的263名英模人物镌刻其上” ） 。
在空军英烈墙上增刻冯达飞烈士的姓名
如果你轻声念起这一个个陌生的名字，你一定会感到每个字都在叩击着心灵。那是一千七百多个光荣的生命啊！他们或牺牲在炮火纷飞的战斗中，或牺牲在和平年代的训练场，就这样把自己交给了飞行事业，魂飞于蓝天之上，无怨无悔。
如果你定睛看着那映照着英烈墙的胜利之火，你一定能看到，这不熄不灭的火焰中，有一位位仰天长望的忠魂，他们正守望着远方那一片宁静的蓝天，他们也在向你解答着胜利背后的力量。
康德曾说，世界上有两件东西能够深深地震撼心灵，一件是心中崇高的道德律，另一件是头顶上灿烂的星空。
图为烈士王宏典之女王兵给英烈敬献鲜花
中国古人用仰望对待天空，用信仰诠释道德律，共用一个“仰”字，联通了生命的无限，向外，是宇宙的无限，向内，是灵魂的无限。于是才有了“天地与我一体，万物与我同根”，才有了“吾心即是宇宙，宇宙即是吾心”。于是，渴望飞翔，挣脱身体的枷锁，起舞在云端，成了人类亘古不变的信仰。飞行事业，正是伴随着这一纯粹信仰，不断发展的伟大事业。
伟大的事业必然需要伟大的牺牲。每一个选择了飞行事业的人都明白，让灵魂脱离地心引力的束缚，就需要面对肉体上的痛苦。当飞行员坐进飞机座舱那一刻起，每一次空中加力，每一个特技动作，身体都要承受行走在地面上的人永远无法想象的挑战，更需要做好准备，面对随时可能出现的生命危险。这就是飞行的代价。
缅怀先烈
但，肉体无法承受的，精神却可以战胜。只因为心中那份对蓝天的执着信仰，足够傲视一切艰难。
曾遇到一位退休的老飞行员，在他的飞行生涯中，大大小小遇到过数次空中险情，最危险的一次差点就牺牲，但他从没有过告别蓝天的念头。问他为何？他答道：“飞行是极少数人才能享受的奢侈，很难说是我选择了飞行，还是蓝天选择了我。既然我的生命承载着这份高贵的使命，就要接受一切，哪怕最终栖身天空，也是最好的归宿。”
缅怀先烈
木心先生说过：“我所遇见的人生，大多只是走过，鲜有完成。”时常在想，什么样的人生才能算完成呢？曾经有位老师告诉我：“人是一个时间单位，有人活得贫瘠，只留下一个个散落的片段，有人活得丰满，能串起一段完整的历史。”那么，是不是可以说，为了自己追求的信仰，矢志不渝雕刻着灵魂，并甘于用生命置换着内心的满足，这样的人生就是完成的呢？我认为，是这样的。
壮哉！就让我们仰望这高远的天空吧，那是一片对勇者的应许之地，叫人怎能不赞叹！碧空之下，人民空军英烈墙仿佛奏出歌颂生命的音律……
航空博物馆大门
[附]空军全部1725名飞行员烈士人数（名单略）：
（英烈墙上的烈士名字，以年代分组，其中最早的是“人民空军成立前”大唐暖阳阳，此后每十年一组：“1949年12月—1959年12月”“1960年—1969年”“1970年—1979年”“1980年—1989年”“1990年—1999年”“2010年—至今”。此次增刻的冯达飞烈士是“人民空军成立前”第十位烈士的名字。）
1949年12月以前 ( 9人+冯达飞)
1949年12月--1959年12月 ( 565人)
1960年01月--1969年12月 ( 207人)
1970年01月--1979年12月 ( 376人)
1980年01月-1989年12月 ( 307人 )
1990年01月-1999年12月（125）
2000年01月-2009年12月 （136）
2010年01月至今37+差13人（统计截止到余旭、彭高飞、黄鹏，黄鹏2017年11月7日牺牲是英烈墙上第1776名。一种理解，要2010年至今37人没错，就是这13人是前面遗漏增补的，应该要分到前面各阶段去）
前赴后继
二、飞行事故相关知识
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（一）什么叫飞行事故
是指从起飞前开车至着陆后关车的飞行全过程中，飞机上发生的直接威胁安全操作或者造成人员伤亡、飞机损坏或失踪的事件。造成飞行事故的原因主要有恶劣的天气条件、飞机的机械故障、飞行员操作失误、地面指挥及勤务保障过失、飞鸟撞击飞机、暴力劫持飞机等等。国际民用航空组织将飞行事故划分为失事和事故两类。
（二）分类及等级（中国空军类似）
国际民用航空组织将飞行事故划分为失事和事故两类。失事指造成人员伤亡、飞机受到破坏或失踪（包括处于完全不能接近的地方）等后果的事件。事故指没达到失事的严重程度，但直接威胁飞机安全操作和使用的事件。
中国民航将飞行事故划分为三个等级。
一等事故是：①飞机严重损坏或报废，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；②飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法接近，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；③飞机失踪。
二等事故是：①飞机严重损坏或报废，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；②飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法运出，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；③有人在事故后10天内死亡，但飞机没有严重损坏或报废。
三等事故是：飞机轻微损坏，没有造成人员重伤和死亡。
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（三）事故原因
造成飞行事故的原因主要有恶劣的天气条件、飞机的机械故障、飞行员操作失误、地面指挥及勤务保障过失、飞鸟撞击飞机、暴力劫持飞机等等。现代飞机失事多是由于飞行中遇到紧急情况，如遇危险天气、机械故障等，而驾驶员又处理不当或指挥员指挥错误所造成的。查清飞行事故的原因，在防止飞行事故中至为重要，因为只有找出原因，才能有针对性地预防同类事故的再次发生。
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（四）事故调查
飞行事故的涉及面宽，影响大，事故原因的清查直接关系到能否接受教训，进一步保证飞行安全的问题。《国际民用航空公约》中专门列有关于飞行事故调查的附件，其中规定了飞行事故调查的组织方法、参加人选、调查程序以及事故调查报告的书写项目和格式等，并明确规定发生事故的所在国、飞机的登记国、使用国和制造国在事故调查中的权利、义务和责任。
在一次机毁人亡的飞行事故之后，往往很难弄清发生事故时的飞行情况。为了在飞行事故之后能保存一份完整的飞行情况记录，现代飞机上都装有飞行记录器，俗称黑盒子。这是一种装在特制容器内，可以自动记录失事前30分钟之内飞机的飞行高度、速度、航向、俯仰姿态、机内对话和时间等数据资料的特殊装置。它有较强的存在能力，一般能经受15～20分钟的800～1000℃高温，承受100g的撞击过载和 1吨的断裂载荷周子茵，能在飞机燃油、高压油、灭火液、电池液、甲醇、润滑油和海水、淡水中浸泡几个月而不受影响，所以在飞机失事烧毁后，能够完好地留存下来。飞行记录器所提供的资料是分析事故原因的主要依据。
完成飞行事故调查，处理善后工作之后，负责事故调查的航空主管部门必须尽速公布事故调查结论和处理结果，针对事故原因提出预防飞行事故措施和保证飞行安全的建议。
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三、我记忆中的刘光华离开我们的那件事
陈林江（谢永春拍摄2017年3月河南洛阳）
[作者]陈林江
刘光华烈士
109团在1974年发生一起二等事故后，截止1980年8月已经六个年头没有摔飞机了，已经九个年头没有一等事故了，可是在1980年8月7日却不慎发生刘光华一等事故。那天气象条件是一般气象，109团组织空靶训练，塔台指挥员是飞行三大队长邱新松。拖靶机周贤其、跟批是马振家，接批是刘光华他们是一组。我记得很清楚中午在机场吃饭时，就听到塔台有人喊刘光华上飞机，听他回答知道了。他转身我看到他工作服后背补了一个大补丁，这是他离开我们给我留下的最大印象，稍等一会儿我和张礼林也上飞机在上空飞64练习暗仓仪表。
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我们加入空域飞了一会儿，无线电传来马振家照相完毕脱离，刘光华向集合位置飞去，稍等他发现靶机并报告集合，后面就没有他的声音了。空中拖靶机周贤其喊他没有回答，塔台呼叫他也没有音讯，我在上空心里一阵紧张，真担心有事了。指挥员镇定地指挥空中飞机返航，这时乌指指挥所直接喊我代号，在回答后令我去达坂城以南地区搜索，我们驾驶歼教六到达指定地区后降低一定的高度，经过反复寻找，活动一段时间也没有发现飞机坠落地点和刘光华驾降落伞着陆地区，乌指指挥所令我们返航。
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在此同时，乌指令运输团在东沟值班直—五飞机二架出动，等一段时间第一架载师孟庆林副师长及训练科长朱祖武一行人很快起飞了，稍等一段时间第二架载副军长郭子谭和另一行人也接着起飞了，去失事地区寻找刘光华和飞机。那天我在机场二等值班李干成，过了好几个小时孟副师长他们回来了，我看到朱科长头部负伤缠着绷带，我心想坏了又出事了，果然一问方知他们那架飞机落地时倾斜，飞机扔到那里了。后听和郭副军长一行人讲，第二架落地正常，待他们爬上山头看到歼六残骸和不远处直五的姿态，郭副军长一屁股坐在地上连抽几根烟，这件事对他打击太大了，不久以后就离职休养，离开他奋斗一生的飞行事业。
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光华事故，经调查组事故分析，最后结论为飞行中操作不当，飞机失速进入螺旋。追悼会上战友们为失去好战友痛哭流涕，为失去好战友而挽惜。第二年(1981年5月22日)，我团张礼林也离开我们而去，可以讲79年至81年的6起一等事故，致我师飞行安全进入第二个灰色的时代，这才导致孙振清师长的离去，刘顺尧师长的到来。这就是我对那件事的一些回忆。《摘自从军记---6在航空兵第三十七师的日子里》
刘光华女儿、孙子在航空博物馆祭奠
@老来乐(陈林江)?老兄看到雪晶的文章，甚为感动。其中有些段落我更正一下。
我和郭副军长，师刘副参谋长，刘忠信（其他二人记不住了）。乘一架直五。孟副师长、朱袓武、保卫科干事林良金（还有一两人已经记不清了）乘另一架直五在我们后面，到达事故现场，是一个类似山顶但旁边有个东西走向的浅沟（十米左右），开阔面（南北）近150米。
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这个可以着陆的地方因地面不平，带5一7度的坡度。我们的飞机先着地，占据了大部分的中间地带，孟副师长乘座的飞机只能向前（东）也就是我们前面的地方下降着陆，条件不是很好！这个时候我们先下来的同志已经上到歼六坠地现场（在直升机着陆的上面），从上向下看着第二架飞机不断左右飘摆摇晃着接近地面。大约离地面只有几米的高度，突然直升机旋叶打在了沟壁上，飞机一头扎在地面上。断了的旋叶从我和刘忠信头顶2、3米的距离飞向对面山坡。飞机发动机仍在突、突、突的响着，声音像是什么东西卡住了发出沉闷突、突的声音。当时非常怕飞机起火爆炸。
1985年7月胡耀邦总书记在库尔勒机场接见孟庆林部长
这时我们连滚带爬的来到飞机跟前，打开机仓门，像抛麻袋一样，将机仓里的人向外拖。当时能看到受伤的是孟、朱和两名直五飞机飞行员，其中一位是维族，伤的比较重。我们将所有人拖到对面山坡上后，因为飞机发动机还在工作，电台不停在呼叫，同时发现山坡上有一道油迹。孟副师长大喝快去关电门，别让飞机再落地（先前拉我们的飞机已经起飞在空中盘旋）。
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我爬到飞机上关电门我会，但如何使用电台向空中讲话，因机型不同，加之当时环境氛围，一时无从下手，赶忙叫刘忠信（无线电师）过来。完成呼叫以后我们关闭所有电门，离开飞机回到山坡处。
后来天上那架直五还是落下在我们旁边的一个小山头处，主要是将受伤（直观外伤和自己感觉到不行的人全部拉走，两位直五飞行员同时被拉走了。印象中维族飞机员最重）。同时我们也从飞行员处得到消息，空军下命不许再起飞飞机到事故现场。才有了我上次讲的那么多的情节。朱科长受伤记不清了，但孟副师长额头破了，满脸是血。林良金因座在首长身后，飞机着地后抛向空中最后压在首长们身上，没有外伤。但腰部受伤，导致一天后症状出现，尿血和拉不出尿。
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时间久了，我和良金（泉州市交警支队支队长）、忠信（沈阳市沈河区检察院副检察长）再互相回忆一下。尽可能地全面完善。
四、飞行员邵泽麟资料
（网络查证）
邵泽麟烈士
简历：邵泽麟，上海人。原中国人民解放军三九四八七部队副参谋长。1982年6月入伍，1987年9月加入中国共产党。历任飞行员、中队长、副政治教导员、副大队长等职。邵泽麟入伍十多年来，刻苦学习飞行理论，努力掌握飞行技术，为人诚恳、正派朴实。先后受嘉奖七次，两次荣立三等功，多次被师、团评为优秀共产党员、优秀飞行员。
1996年11月15日在飞行训练中，光荣牺牲终年三十二岁。
五、宁夏战友会战友看望牺牲战友周伟妈妈
[石建宁会长提供资料]
祝周妈妈新年快乐！
宁夏战友会会长石建宁与周妈妈合影留念
石建宁与周伟妈妈、弟弟合影留念
战友看望周妈妈
2018年2月20日，新年初五上午十时，由宁夏银川市一九八三年十月入伍参军的战友石建宁、董力宁、张建国、张全银、刘建立和史建宁一行六人，到西夏区看望一九八六年六月因公牺牲战友周伟的母亲，向亲爱的周妈妈送上新春的祝愿！祝周妈妈健康平安！狗年快乐吉祥！
[附]周伟简历：
周伟烈士
1964年出生在宁夏银川市，1983年10月入伍故乡的云简谱，在阿胃滩新兵教导队集训，同年下连队，分配到空九军三十七师110团机务二中队炊事班工作。曾荣立三等功一次，嘉奖两次。在炊事班工作很优秀，烹饪技术高超，擅长面点制作手艺，得到师、团、中队的赞赏，尤其是当年的曹玉臣师长特别喜欢吃他制作的馒头，曾有意调他到师部师小灶去。
三等功证章
嘉奖证章
1986年6月12日，本应是他的休息日，但灶上鸡蛋用完，急需购买，他便放弃了休息，主动去附近村庄收购鸡蛋。下午一点左右在返回部队的途中，由于是上坡路，路况不好，不小心摔倒，掉进路旁的水渠之中，被急流雪水冲走。经过战友们几个小时的寻找，才在几十公里外的浅水处找到。由于摔倒在水渠急流中碰撞，导致头部多处受伤，不幸遇难！
他的牺牲使我们失去了一位好战友！一位优秀的厨师！我们一直都在缅怀他那和蔼可亲的笑容！
六、祭奠战友的作品
（一）如果......
如果生命对每个人公平的话那么牺牲就是英烈们为生者奉献出来的时空我们哇哇落地时英烈们的牺牲为我们接生我们朗朗读书时英烈们的牺牲为我们点灯我们烛下呢喃时英烈们的牺牲是窗外浪漫的明月我们乐享天伦时英烈们的牺牲是年夜守望的星空如今我们的生命被冷漠是因为我们冷漠他人的牺牲我们的生命之光被遮拦是因为我们无视英烈的牺牲我们缺失生命的尊严那是因为我们不懂得牺牲的重量我们乏味生命的浪漫那是因为我们不明白一种辉煌璀璨最有价值的浪漫——叫做牺牲如果我们热爱生活如果
我们珍爱生命
我们就不应该忘记
牺牲
……………………
（二）祭奠我的儿子
——海航飞行员任宁川
母亲：徐志文
父亲：任祥美
1.简介：
任宁川
任宁川：男，1980年生，1991年入团，1998年高考招飞，1999年入党。系海军航空兵某部歼击机优秀飞行员，正连职，海军中尉军衔。共飞行1559架次，502小时25分，担负各种战斗值班38次。
小学五年级入 团、获全国青少年书法二级级位；中学连续三年评为优秀团支书、文章进入国家文编大全；高中一直得到学校 领导、老师和同学的赞誉。1998年8月高考招飞空军飞行学院，第二年光荣入党，2002年4月毕业获大学本科双学历学士学位；实飞训练技艺超群第一个放单飞；飞行训练地面苦练、空中精飞次次出色完成任务，是师团闻名的优秀飞行员。2006年4月4日下午2时许，在执行飞行训练任务中，因飞机突发机械性故障，放弃跳伞逃生的机会，将飞机驾驶到无人区时，飞机在空中爆炸，不幸壮烈牺牲成蕙琳，年仅26岁。而2006年4月4日是他小儿子出生满100天的日子，他却永远也看不到了。4月7日总政治部批准为革命烈士〔批准文号[军烈字第06010 号]〕。
任宁川烈士是中国共产党的优秀党员，是党和国家的忠诚卫士，是中国人民解放军的优秀飞行员，是中国国防事业和部队飞行事业的难得精英，是中国人民的伟大儿子！
2.人生的最大痛苦是什么？
母亲：徐志文
（2008-02-25 19:22）
人生最大的痛苦是什么？也许有许多种，我不去猜想它。但是，最大的痛苦也莫过于亲人的逝去。而我的一生最大痛苦是什么？是我儿子的牺牲。
从2006年4月4日，儿子牺牲到今天以至于到我人生结束的时候，是我一生中经历的用任何语言都不能形容的痛苦。我每天都在痛苦中挣扎，挣扎的常常心都在颤抖，有时为了面子，努力的去克制，时常让将流出的眼泪吞进肚中，我不知道我这样会撑多久，也许有一天撑不住的时候会精神崩溃。我太想我的儿子，因为从儿子出世的那一刻，我已经将他视为我的一切、我的生命，在儿子在世的26年中，我将我全部的心血都倾注在了儿子身上，超出了一般母亲对孩子付出的爱。
我的儿子实在是让我去想他，因为他从出生到离开这个世界，他超出了同龄孩子的智慧，他懂事的程度超出了他的年龄，不到两岁，我抱着他上班，他就可以说：妈妈累了，（我）下地走。他赋予我一生最大希望，他是我一生快乐的开心果，他是我一生最骄傲的杰作……然而，这一切好象一场没有做完的梦，当我在美美的去想它的时候，它突然的被别人惊醒了，我的一切、我的梦破灭了，我的心被痛苦撕破了。
于是，我知道了什么叫撕心裂肺，什么叫痛苦到极点……于是，我想到了死，我想用死去解脱，与儿子到天堂相聚去摆脱痛苦。当我看到孙子、看到活在世上的亲人，我的心软了阿福聊斋，于是就象现在这样痛苦的活在世上。我每天都在巡视儿子的影子，乞求上天还我儿子，我已经苦苦等待了693天，尽管是空想，我还是要等下去，等下去，等到与儿子在天堂相会的那一天。儿子没有了，但是在我的心里儿子是永远活着的，他活着让我骄傲，死了还是让我骄傲——因为他是为国献身、为民而死的。
3.纪念为救百姓放弃跳伞
——我的儿子任宁川烈士牺牲777天
母亲：徐志文
2008-05-28 22:34
儿子，今天你离开妈妈777天
儿子，今天是你牺牲777天，3个7的日子，这个日子你知道又是什么吗——是全国人民为5.12四川汶川大地震的三万多死难者默哀的日子，全国下半旗三天，这是中国有史以来第一次为平民百姓举行全国性的哀悼活动。今天下午2时28分，马路上的所有的车辆、街上走路、骑自行车的……所有的人都停下来；在妈妈的单位，所有生产、办公的人也都停下手中的工作，visa信用卡怎么办静静的低头默哀3分钟，顿时间，营口的上空到处是一片汽车、警报器的鸣笛声……
儿子，自从5.12大地震以来，妈妈一下班就在电视前观看震后的抢救情况，看到地震后的悲惨景象，妈妈的心一直都在颤抖，每看到救出一个幸存者，妈妈就为他们欢呼，但看到一具具死难者，尤其是年轻的、以及幼小孩子，妈妈都是一直流着眼泪的……看到他们，妈妈犹如看到了牺牲了的你——在海口的殡仪馆里，被拼凑的已经不是你的身体。你身上盖的党旗，从正面看到的是你穿的一双黑色军用皮鞋，……当时妈妈真的不知道你的血肉之躯已永远的留在了海南----你最后飞翔蓝天的地方，直到你姥爷去世后，妈妈才看到你当时的录象，也才知道你的骨肉大部分留在了文昌你牺牲的那块土地上，装在骨灰盒中的只是你剩下的一点点，一点点啊。所以，在看到汶川地震中罹难的死者，妈妈还为他们感到一丝安慰---因为他们毕竟是完整的一个人啊，而你却粉身碎骨了。
儿子，到现在妈妈还不相信你已经离开人世无名居，因为只要妈妈与别人聊天，谈的最多的还是你啊----儿子，妈妈真为你骄傲，为你自豪。今天咱家的老邻居、妈妈单位原来的厂长----你的侯姥爷到厂里办事，看到妈妈，告诉我：他们尤其你侯姥姥，在得知你牺牲的时候都悲痛万分。到现在他们还清晰的记得你小时候的样子……你知道吗？
儿子啊，妈妈真的很想你，这种思念的心情，只能是自己默默的在心中，在别人面前还要装出一付样子，只有妈妈一个人的时候，这种思念才得以释放……望着你英俊的面容大哭……，妈妈知道：能够永远记住你的，莫过于你的父母，别人会随着时间的推移会慢慢的淡化，当别人提起时候只是为你惋惜，而我和你父亲的这种思念会一直到我们生命停止的那一刻。
好了，妈妈此时此刻还在看地震的消息，到现在已经死了几万人了，太悲惨了……同时，妈妈也为那些抗震救灾的与你一样穿着军装的当兵的，妈妈真为他们担心，看到他们疲惫的样子，妈妈真是心疼他们，儿子，你在天上祈祷他们平安吧！网络配图
4.祭奠我的儿子
——飞行员任宁川烈士牺牲3周年母亲：徐志文（2009-09-01 10:38）
又是一年清明到，海南依旧绿芳草，我儿离世整三载，父母妻儿齐哀悼……屈指一千九七天，飞机碎片依稀见，偶有儿骨映眼帘，撕心裂肺柔肠断……欲穿双眼祭儿魂，怅望三载泪纷纷，我儿忠骨文昌撒，天地同喑昼日昏……眼望儿骨心穿箭，手捧碎片泪涟涟，痛向苍天哭儿魂，音容宛若在眼前……不惜身躯为民献，我儿热血撒天堑，放弃跳伞救生灵，生命换得人民安……雄碑耸立是儿影，沧烟忆影催泪酸，万民永继儿遗志，鲜花朵朵寄哀愿……苍天为儿垂泪眼尸病污染，大地为儿鸣呜咽，东北西南齐仰首，我儿英魂万古传……清明时节泪飞溅，顿首哭天盼儿还，可怜父母年已迈让·杜雅尔丹，只缘与儿天堂见……网络配图
5.写给天堂里
我牺牲的31周岁的儿子任宁川
母亲：徐志文
任宁川——我亲爱的儿子，
我唯一的儿子，
我可怜的儿子，
我日夜思念的儿子,
又到了你的生日,
从你牺牲至今，
你已经离开妈妈1781个日日夜夜。
今天，
妈妈多想给你买一个生日蛋糕啊，
在蛋糕上写上：
我儿：生——日——快——乐！
妈妈多想看看你的脸啊，
看看你的额头多了皱纹没有?
妈妈多想抚摸一下你的脸啊，
看看你的胡须长硬了没有?
妈妈多想望着你那炯炯有神的眼睛，
永远都是对着妈妈微笑目光啊!
然而这都是妈妈美丽的梦想。
妈妈知道天堂里没有生日蛋糕，
没有你喜欢吃的烤鸡、香肠和馄饨，
没有你喜欢吃的香蕉、西瓜和橘子，
没有你喜欢喝的干啤，
天堂里也没有你喜欢开的飞机………
每到你的生日，
妈妈就越感到对你的愧疚，
因为你活着的时候，
妈妈从没有给你过过一个像样的生日，
因为家里条件所限和妈妈太忙，
总是记不起来，
等到你离开妈妈的时候，
妈妈真的是太后悔啊，
你活着的时候，
为什么每年不给你好好的过生日呢？
此时你可能又在天上抱怨，
妈妈这次没有去你的墓前给你送吃的，
你不要抱怨妈妈，
因为你的妻儿回来了和妈妈还在工作，
妈妈脱不开身，
今天，你就当妈妈给你过生日吧。
妈妈在心里给你过生日，
妈妈对着苍天给你过生日！
妈妈举目含泪祝我儿：
31岁——生——日——快——乐！！！
妈妈遥望天堂祝我儿：
31岁——生——日——快——乐！！！
虽然这只是妈妈的痴心妄想，
几年来在梦里都没能实现，
此时请儿答应妈妈对你的唯一的请求：
让妈妈在梦里与你团聚
——我的儿子任宁川！
如果你在天有灵，请向妈妈点点头，
如果你在天有灵，请向妈妈挥挥手，
如果你在天有灵，请向妈妈微笑微笑！
你的妈妈泣笔
2011年2月17日
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6.我儿牺牲2000天
母亲：徐志文
儿子：今天是公元2011年9月24日。
2000个日日夜夜，2000天的仰天祈盼，2000天的屈指数日，我可怜的儿子，我昼思夜想了2000个日日夜夜的我唯一的孩子、唯一的儿子任宁川，你牺牲整整2000天了。
儿子啊：妈妈在痛苦中挣扎着度过了难熬的这2000个日夜，替你观看着大千世界的变化，在心里每天默默的向你述说。
儿子：妈妈要告诉你啊，我和你爸都已年迈了，身体越来越差，尤其你爸是多病缠身，都是因为你的离去，给我们造成的痛苦，妈知道这是你的无奈。
儿子啊：妈妈尤其要告诉你的是：你的儿子，我们的孙子已经长大了，明年就应该上小学了，长的与你如出一辙，真的很帅气！
儿子啊：妈妈还要告诉你，为了尽量解脱思念你的痛苦，至今妈妈还在学校工作，但是越来越感到体力不支。
儿子啊：2000天了，人世间真的发生了许许多多的变化，不管怎样的变化，爸妈思念你的痛苦始终没有改变。
儿子啊：过了今天妈妈又要从头数起，一天天的数下去，不知道在我们的有生之年还能数上几个2000日……
母亲徐志文写于2011年9月24日星期六
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7.写给我牺牲的飞行员儿子
——任宁川34周岁生日
我亲爱的儿子——川儿：
在天堂好吗？
妈妈在这个虚拟的唯一可以与你沟通的网络世界，已经好久没有与你说话了，妈妈好想好想你。今天是2014年2月17日，是你的34周岁的生日，原本想给你买个蛋糕摆在家里祝福你的生日，想了半天，妈妈没有这样做，因为看到蛋糕，妈妈会更伤心。儿子：时间过的太快了，一年又过去了，看到与你年龄一样的孩子，总能想到你，总去想啊我的儿子应该变成什么样子了。昨天妈陪你的儿子去上美术书法课，看到一个孩子的爸爸穿着武警的军装，带着少校的军衔，当时妈妈呆立了许久，想到我的儿子如果在世，应该也是这个军衔，也许还要高过他，想着想着妈妈要流泪了，急忙转过身，去看孙子写字……儿子，34岁多好的年龄，如果你在世应该是一个很有成就的飞行员了，妈妈该有多骄傲啊。今年是马年又是妈妈的本命年，妈妈老了已经60岁了，想想这个年龄应该是颐养天年了，可是妈妈不能啊，现在妈妈最大的希望是把你的儿子培养长大，和你一样成为一个有用的人才，现在看你的儿子---我的孙子将来不会差的，所以妈妈把全部的精力都放在他的身上了，虽然每天很累，但是为了你的愿望，为了孙子的将来，再苦再累妈妈都觉得很值，此时你的儿子写完了英语作业、弹完了电子琴刚刚入睡，妈妈才得以坐在这里与你说说话……其实妈妈每天在心里都要与你说话，几乎每天都把你挂在嘴边，在妈妈与别人说话的时候，不知道情况的从没有以为你的离去。儿子，人生真的有轮回吗？妈妈希望这样。
不想与你多聊了，最后妈妈祝你——我可怜的儿子：生日快乐！！！生日快乐！！！生日快乐！！！母亲徐志文
2014年2月17日夜
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8.天地对话
——与我牺牲八周年的飞行员儿子任宁川
（写在我儿牺牲八周年之际）
我可怜的儿子川儿：
你好吗？
现在是2014年4月4日23时了，你的儿子刚刚入睡，因为明天是星期天，他比较放松，妈妈此时才能坐下来与你对话，希望你通过这个你喜欢的网络能听到妈妈的声音。
儿子：8年了，你离开妈8年了。你知道吗8年了，整整8年了，在你阴阳两个世界经历的两个8年，既飞行员8年，是辉煌的8年；永远离开妈妈的8年（2923天），是妈妈每天都肝肠寸断的8年（2923天）。一个人间的8年，一个天堂的8年，屈指算起来让妈妈感到很吃惊，时间过的既漫长又飞快，想想妈妈已经60岁了，你如果在世也已经34周岁了，你的儿子——妈的孙子都8周岁3个月多了。
今天上午你老姨夫开的车，还有你孙大哥一同陪妈妈去你盖州的墓地。因为明天是清明节，要放假的，今天烈士陵园里接二连三来了不少祭奠烈士的群体，有学生，有武警，有机关干部，但是都是盖州本地的，很多学生在你的碑前献上了一朵小白花。妈妈重新买了花瓶，把碑文的字又重新描写了下，给你又买了以前一样的吃的，有烧鸡、鱼、饺子、香肠、大虾。还买了最贵的水果，那个海南西瓜该是你的最爱，还有3个易拉罐青岛啤酒，很丰盛的，还给你的墓碑拍了照片，我会想办法放到网上。美中不足的是买的石头花瓶有点小，买不到大的，所以只能插小一点的花了，待有大的，妈妈一定会换的。
今天妈妈早晨起来就腰腿疼，上山坡的台阶要歇几次，累的直喘气，看来妈妈是真的老了，不过你放心，只要妈妈能爬的动，一定会去看你的。
今天不知道海南那边你部队的战友是否到你牺牲立碑的地方看你，但愿他们能去，前不久部队还要过你的照片来的，希望你的战友不会忘记你。
今天在你的碑前妈妈太悲痛了，只与你说了一小会儿话，告诉你一些事情，本想多陪陪你，怕你老姨夫着急，只是恋恋不舍的离开你。
妈妈告诉你也是你最想知道的，你的儿子——妈的孙子真的很好，那个聪明伶俐的样子与你很像，学东西很快，2月份参加营口地区少儿围棋大赛还获得了第七名。你小的时候，是妈妈一个人把你带大，现在又一个人带着你的儿子，每天还去学校上班，虽然很累，但是妈妈感到很充实，你放心，妈妈会让我的孙子向其他孩子一样健康的成长，我与孙子讲：虽然你爸爸不在了，也要把腰挺直了，我们什么都不会比别人差。
儿子，你在的时候你是妈的精神支柱，你不在了，你是妈妈的精神寄托。
记住儿子，农历7月15妈妈还会去看你的。
母亲2014年4月4日夜
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9.致牺牲的我飞行员儿子任宁川38周岁生日
母亲：徐志文
我可怜的儿子，今天是你的生日，你在天堂能否记得？妈妈在痛苦中数着日子，一晃你又长了一岁，在这之前，妈妈总会注目与你相仿佛年龄的男孩子，在心里念叨你38周岁了会是个什么样子？无论我怎么想都想不出来，因为你已经把妈妈定格在了你26周岁的样子上。年前，我和你爸又到了你在盖州烈士陵园的墓地，给你送去了过年吃的：鸡、鱼、大虾、香肠和饺子；香蕉、橙子和海南西瓜；青岛啤酒。不知道你看到没有，妈妈又把你的墓碑装扮了一番，在整个陵园里，你的墓碑是最漂亮的，尽管这样妈妈还是流着泪给你摆着吃的，把你的墓碑擦干净。但是最遗憾的是妈妈后悔没有给你买生日蛋糕，你给妈妈提个醒：明年—明年妈妈一定给你买个生日蛋糕，千万要提醒妈妈！好儿子，今天在你生日之际，妈妈只能在心里、望着天空、真想看到你在天堂的样子、看着妈妈——我祝我可怜的儿子38周岁生日快乐！儿子38周岁生日快乐！！！
2018年2月17日妈妈泣笔
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10.《思儿曲》之八十六春节思儿，祝儿生——2018年春节神飞儿子任宁川烈士38岁诞辰小诗父亲：任祥美2018年2月17日（春节大年初二）作者按：2018年2月17日，既是中国传统春节大年初二，又是神飞儿子任宁川烈士的38岁诞辰。为此，父亲含泪小诗一首，以略表父母的思儿之心之情之意啊……
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每逢佳节倍思亲，四季怀揣思儿心；尝遍人间分离苦，脏腑忧坏无儿音…12载光阴煎熬过，每天难放思儿心；各种设想充满脑，盼儿回还出奇迹…一九八O起风雷，辽宁营口英雄生；自幼优秀故事多，舍己救民惊天地！三岁泥塑自发奋，四岁学画笔有神，五岁书法龙凤舞，六岁上学课已毕…
（任宁川六岁上学时已自学完一年级课程）10岁入团校首批，11岁书法国有名，
（任宁川11岁书法获中华青少年书法协会二级级位）12岁文章响南北，
（任宁川12岁文章编入教育部、文化部的文编大全）神童神才名声起……18岁金榜题大名，飞院样样走前列；22岁荣获双文凭，一代神飞成大器！谢绝飞院挽留校，前线驾机扬英名；心中无我保家国，英雄壮举感神灵！危难关头挺身上，放弃跳伞勇前去；驾机飞离闹市区，牺牲换来万家宁…26岁难得风华时，勇敢壮烈上天庭；一代神飞虽远去，精神永励后来人！祝儿生日多快乐，祈佛佑川早正果！祈求天地法外恩，呵护众生永太平！
现任空军司令、政委
[编者按]
我们特意选了牺牲的海航飞行员任宁川来祭奠，是为了避免我们身边的飞行员太过于熟悉，不愿意去揭开那层伤疤，再去伤口上撒盐。
但从父母对孩儿八年来的思念，可以感受到白发人送黑发人的无奈，尤其是到了任宁川牺牲的日子、生日、节日，都是伤痛，都是无尽的思念，父母都会拿起笔来，向天堂的孩儿述说衷肠。从离开八年来母亲写的篇篇文章，父亲写的86篇纪念诗词可以感受到爱的伟大。好在任宁川还留了个儿子给老人，要不两位老人该怎么去面对老年生活......
为了祖国的强大，为了人民的安居乐业，让我们向烈士致敬！向伟大的父母亲致敬！
空军司令员丁来杭
七、英名与天山共存
中共乌鲁木齐市委党史工作委员会
乌鲁木齐市民政局
新疆人民出版社
（1998.7.28）
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1977年9月22日，是一个平常的日子，但这一天，对于驻疆空军某部飞行运输团的官兵们，则是一个令人心碎的日子，他们的副团长——王海，在夜间飞行训练时，由于天气原因造成飞机失事而牺牲在乌鲁木齐南郊。
秋风萧萧，秋雨绵绵，壮士一去，不复还兮。王海就这样离开了他的战友、他的银燕、他所钟情的飞行事业。天山在呜咽，痛悼着中国人民解放军空军的一位优秀指挥员、中国共产党的一位优秀党员、守卫祖国蓝天的一名忠诚卫士。
追悼会上，王海烈士的父亲，一位从河北省风尘仆仆地赶到乌鲁木齐的古稀老人，泪流满面，强忍着悲痛，哽咽地说道:“海儿啊！海儿！你从16岁参军离开家，风风雨雨，在外奔波了整整30年了……”
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空军运输团的官兵们谁也无法相信眼前的一切，昨天还在指挥全团高唱军歌的副团长，怎么会变成一捧骨灰……
熊明慧，这位中年妇女，原是四川某棉纺厂的一名纺织女工，为了丈夫的事业，放弃了自己的工作，成了一名随军家属，她拉着3个尚未成年的儿女，更是泣不成声……
1931年6月，王海出生在河北省芦龙县大杨各庄一个贫苦的农民家庭，从小尝尽了人间的辛酸。后来，家里穷得实在没有办法了，才把他送了人，他是在继父家里长大的。继父也是一个忠厚老实的贫苦农民，朴素的阶级意识深深地埋在王海年幼的心里，16岁那年，也就是1947年，在解放军战争的隆隆炮声中，这位有志青年在家乡自愿参加了中国人民解放军。从此，翻开了他壮丽人生的第一页。
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解放区的天是明朗的天，解放区的人民好喜欢……参军后的王海，像换了一个人，浑身充满着青春的活力，整天跳啊、蹦啊，学习、训练样样都不甘落后，唱起歌来更是嗓门宏亮。看来，这个农民的儿子身上还有一股潜在的艺术细胞。不几天，他就可以站在队伍前面指挥大家唱歌了。年轻的王海，在人民解放军这个大熔炉里，如虎添翼，像上足了劲的发条，越干越出色，他把对党的忠诚全部融化在自已的实际行动中。
不久，王海被选送到江西某部宣传队，成为了一名文艺战士，他的潜质得到了充分的发挥。为了配合解放战争的全面大反攻，宣传队排练了许多短小精悍的文艺节目。他们在阵地上、在行军途中为部队演出。王海的快板、王海的歌声，汇入了人民解放战争的乐章中，为新时代的到来擂响了战鼓。
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青春在战火中闪光，王海在战火中成长。1949年10月,在中华人民共和国成立的礼炮声中，参军才两年，刚满18岁的王海光荣地加入了中国共产党，又翻开了他壮丽人生的新一页。
入党后的王海，更加积极地工作，由于表现突出，解放战争结束后，他被选送到空军。在航校毕业后cctn，王海就全力以赴地投入到中国人民解放军空军建设的行列中，他刻苦学习、刻苦训练，终于成为了一名合格的人民空军战士、人民的蓝天卫士。
60年代初，为了打破两个超级大国的核垄断，配合国防科研任务的顺利进行，总参决定在新疆成立空军某部七分队，王海奉命从祖国的中原——河南开封来到西部边陲乌鲁木齐。当时七分队共有4个机组，直—5两个机组和运—5两个机组，王海具体负责运—5机组。
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不久，根据形势的需要，空军某部独立第十一飞行大队在乌鲁木齐正式组建。一批素质高、技术精的蓝天卫士，从东北、西安、武汉、兰州，从祖国的四面八方运集到乌鲁木齐，来到了十一大队的麾下，王海这时担任副大队长（副团职）。
刚组建的部队，条件非常艰苦，没有固定的机场，没有固定的营房，没有固定的后勤保障，在“有条件要上，没有条件，创造条件也要上”的年月里，发扬革命战争年代的光荣传统和斗争精神，王海竭尽全力投入到飞行大队艰苦的创业中。30年后的今天，王海当年的战友们，还在交口称赞王海为组建十一飞行大队所立下的汗马功劳。
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老同志们回忆说，部队刚刚组建时，临时安营在昌吉阿胃滩机场，住的是干打垒房子，当时部队是12月住进去的，新疆的冬天，滴水成冰，住人的房子一定要生火，可是那种房子一生上火，就从屋顶往下流水，房子里简直就像水晶宫，寒气袭人。吃水在当时更是一大问题，夏天喝涝坝水，冬天挖冰块，化成水再吃。王海经常和飞行员们一起挖冰块、背冰决，与战士们同甘共苦、共患难。榜样的力量是无穷的，在那艰苦创业的年代里，没有一个飞行员叫苦叫累，飞行大队圆满地完成了飞行计划和训练任务。
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组建独立第十一飞行大队，是为了配合国防科研的试验任务。因此，每一次核试验，飞行大队都要派飞机去执行任务。每次都是进驻基地最早，撤出基地最晚。从核试验的研制阶段到正式发射和爆炸阶段，至少要在基地待一个多月，多的时候要待到半年左右。在这段时间里和外界不能有任何联系。每次总参把任务下达后，飞行大队就要根据上级的要求，确定去基地的飞行人员。每次去基地，对飞行人员的审查要求都非常严格，因此，作为副大队长的王海，就要经常亲自驾飞机带队去基地，参加核试验。由于这是军事机密，所以飞行大队的这一辉煌业绩，这一段历史也就鲜为人知了。
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参加核试验，试验的项目很多，如在空中摄影，把摄影机绑在飞机上，要求飞机从不同高度，1200米到800米不等，进行盘旋飞行，以便进行拍摄。飞机还要承担发射试验信号的任务，要协助研究技术部门搞仪器实验，经过多次飞行测定，获得准确数据后提供给中央、总参，为中央和总参确定试验爆炸日期提供科学依据。试验后的取样工作也是由飞行大队担当。先由直—5飞行俯冲取样，再装到运—5飞机上，由运—5飞机运回基地进行化验分析。还有，每次发射氢弹，从发射现场到射程终端，飞行大队要在几千里射程中寻找导弹头、火箭头，找到后，再由飞机运回基地供专家们进行试验、鉴定。所以，在我国核试验基地—马兰，到处都洒下了王海同志和十一大队官兵们的心血和汗水。
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30多年前的马兰，还是一片荒凉的戈壁滩，生活条件和飞行条件异常艰苦。机组来到马兰，如遇到刮大风的天气，几乎一天二十四小时都在工作战斗。在天上驾驶飞机，在地面保护飞机。在那个“与天奋斗，其乐无穷；与地奋斗，其乐无穷”的岁月里，王海他们尝尽了与大风搏斗其乐无穷的滋味。铺天盖地的大风袭来，人住的帐篷都被风拔起来了，只好由几名壮士手扯着帐篷，起固定作用。为了保护飞机，王海他们机组和基地的战士们常常都是用手扯着帐篷保护飞机的。飞机保护住了也就保护了核试验的顺利进行。
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有一次，原子弹爆炸的日期已经确定，王海他们的飞机天不亮就由马兰到罗布泊机场。那天中午以前，天气情况很好，可是沙漠的天气是变化无常的，一到中午，突然狂风骤起，风速超过了飞机的适应能力。按规定不允许飞机起飞，可爆炸的时间已确定，从北京、从国防科工委来了很多专家在厂区等候，还有100多家电台在等待接受信号，在这种情况下，怎么办？最后请示指挥飞行的副军长，他命令说摔飞机也要飞。王海他们怀着为党的事业献身的信念，登上飞机。因为风大，飞机顶风从停机坪滑不到跑道上，于是就用人力把飞机推到跑道上，当飞机起飞刚离开跑道，瞬间就升高了100多米，而刚升起来的飞机，因这风速太大又突然下降了100米，好危险哪！在场的人们手里都捏着一把汗，这样的飞行可能在世界飞行史上都是罕见的。可这样的英雄举动又有几个人知道呢？
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当我们看到银幕上第一颗原子弹爆炸的蘑菇云腾空升起的镜头时，当我们看到第一颗氢弹发射成功的镜头时，王海此时正和他的战友们身穿防辐射服，驾驶银燕，穿云破雾，在蘑菇云中取样，在茫茫瀚海中寻找火箭头。原子弹的爆炸成功，氢弹的发射成功，这一切对于飞行大队都是功不可没的。飞行大队参加核试验，每次都立功受奖，尽管一等功、二等功、三等功的喜报不能寄回家里，让家人与他们分享，尽管他们的名字不为世人所知，可他们为我国国防科研事业所做的贡献，将永远载入史册。
飞行大队在担负着繁重的国防科研任务的同时，地方上的抢险救灾也是他们重头戏。
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当年的老飞行员王殿山、许明远等同志还记得：1970年1月，伊犁地区遭受特大暴风雪的袭击，当地政府向部队求援，抢险救灾的任务又由飞行大队去完成。王海亲自担任机长，带领3架飞机巢邦网，去伊犁抢险救灾。当时伊犁机场已被大雪覆盖，机场地勤人员只好用棍子把雪拖平、压平，就这样，飞机降落后，飞机轮子还是都陷进雪里了。
整整一个多月，他们始终奋战在抢险救灾的第一线。除夕之夜，万家团聚，可他们还在机场待命，随时准备去空投物资，救肋灾民。
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为了给陷入困境的灾民尽早带来生还的希望，为了把党和政府的关怀、社会主义大家庭的温暖尽快带给灾区人民，就要把救灾物资准确无误空投到确定的目标。在当时，要在白雪皑皑的天山北部寻找空投目标，难度可想而知，再加上航线生疏好汉三条半，气候条件复杂，导航设备比较落后，这一切都给完成任务带来了意想不到的困难。可是王海他们硬是凭着对党的忠诚，对新疆各族人民的热爱和过硬的飞行技术，胜利完成了抢险救灾的艰巨任务，受到了政府和灾区群众的高度评价和赞扬。
还有一次在中蒙边境新疆一侧的北塔山地区寻找一批失踪的羊群。当地由于政治原因，塔城机场已关闭，缺乏导航设备，天气情况又非常恶劣，云雾不散，飞机起飞后，必须沿着国境线内飞行，如不小心，就会飞出国境，这将给日趋紧张的边境争端带来不必要的麻烦。因此，飞行难度特别大，但王海他们还是克服重重困难，为哈萨克牧民找到了这批失踪的羊群，为人民公社和群众挽回了损失。
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冬天在新疆，失踪汽车、牛、马羊群的事时有发生，寻找它们对飞行大队来讲更是常有的事，数不胜数。
60年代末，在鄯善地区有一个地质大队失踪了，王海他们驾驶着飞机，像耕地一样寻找着，经过几天奋战，终于找到了这些已奄奄一息的地质队员。
70年代，在中苏关系紧张的时期，飞行大队也经受了战火的考验。珍宝岛事件后，中苏边境的新疆一带也燃起了战火，为了教训来犯者，我方被迫进行了自卫反击战。由于大雪封山，军队的军需、物资、给养、人员全部由飞行大队的飞机装运、接送。这是飞行大队为保卫祖国的西大门，为保卫新疆各族人民立下的又一战功！
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当时飞行大队，由于没有固定的机场，经常要转点，在民航机场、大东沟机场、库尔勒机场之间频繁换防。每次换防前，事无巨细，王海都亲自布置，亲自打前战，选营房，修道路，安管道。因此，每次部队换防都能以较快的速度把飞机安全地转移过去，保证了训练的正常进行，部队的作风建设从来没有松懈过。俗话说：“强将手下无弱兵”。飞行大队是一支拉得出、打得响、过得硬的英雄部队。
1971年春天乌鲁木齐南郊的南山一带，刮起了罕见的大风，一连几天风速不减，当时大东沟机场周围，气候条件相当恶劣，运—5又是小飞机，平时飞机停下后，都要用铁链把飞机在停机坪上固定住。面对这场大风，王海首先把汽车调过来，保护飞机，大风刮得人根本站不住，但为了保护飞机，他带领宫兵们在大风里连续作战，用帆布扯着盖住飞机，珂兰葵尔瑞风刮了几天，他们就连续奋战了几天，顾不上吃饭休息，大家轮班干，终于战胜了大风的袭击，保住了飞机，保证了部队训练的正常进行。1976年十一飞行大队改为运输团。运输团在王海的带领下，在“文化大革命”那个非常年代里，飞行训练一直没有间断过，保证了国防科研、战备训练和抢险救灾任务的顺利完成。
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由于历史的原因，飞行大队的隶属关系一直不明确，造成长年物资装备供应比较差，可担当的任务又相当繁重。没有固定的机场，训练成了大问题，飞行员们又来自各地，飞行技术水平参差不齐，可是在新疆执行任务，难度又比较大，对飞行技术的要求就特别高，这就逼着飞行大队走上了一条艰辛而坎坷的道路。
为了训练夜间飞行，王海他们就把队伍拉到民航机场，请民航的同志担任夜航教员，作为副大队长的王海，还有王殿、许明远等4位同志首批进行夜航训练，以适应战备和抢险救灾的需要。
为了提高飞行质量，王海冒着7月酷暑，把部队拉到坐落在火州之中的鄯善，进行飞行训练。晚上，王海还亲自到飞行员房间查铺，从思想上生活上关心飞行员，这一切都激发了飞行员刻苦训练的劲头。使他们的整体素质一直保持在较高的水准，经受住了各种各样的考验。
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为人热情、随和、正直，从来不摆官架子，官兵关系非常融洽，敢于坚持原则，敢于替飞行员讲话，遇事果断。这是王海的战友们对王海的一致评价。王海平时对自己要求非常严格，以身作则，率先垂范。据飞行员回忆，当时在大东沟机场，全是土跑道，每次飞机起飞时都要靠人推飞机，飞机降落后还要擦洗飞机，王海都坚持和飞行员们一起干。
为了开辟新航线，参加试航，也是飞行大队所担负的任务之一。每次遇到这种情况，王海都是当仁不让。曾经第一次试飞阿里航线并荣立军功的老飞行员姬维宏曾动情地这样评价王海：他作为副大队长，在最困难最危险的时刻，每次都能挺身而出，要求飞行员做到的，他首先自己做到，处处给同志们起表率作用。
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在“军民团结如一人，试看天下谁能敌”的岁月里，在支援地方的建设和各种劳动中，王海总是身先士卒，带领部队帮助驻地割麦子，割苜蓿，参加各种助民劳动。劳动的间隙总能听到王海自编的快板，他很能抓住时机，鼓舞大家的士气，他那一板一眼，颇有专业水平的表演和指挥，给飞行员留下了难以忘怀的印象。
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那是70年代初，王海作为副团长，亲自去北京把一批从航校毕业的年轻人接到飞行大队。这一批飞行员刚来不久，在一次飞行训练中，肖仲喜僚机，王海担任机长，对一个飞行问题，肖仲喜坚持了自已的意见，王海当时批评了他。飞行回来后，王海经过调查，才知道小肖是对的，自己批评错了，就主动找小肖谈心，并且主动做了自我批评。肖仲喜当时真没想到，一个副团长竟能向一位刚从航校毕业的年轻人承认错误。刚一跨入飞行大队，这里的民主气氛就深深地打动了这位年轻的飞行员。
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妻子为了他的事业，放弃了在四川棉纺厂的正式工作，随军后，部队又经常换防，成了一名名副其实的随军家属，家里全靠王海一个人的工资生活，日子过得相当艰难，可他却把全部心思都放到部队建设上，家里的事无暇顾及；妻子失掉了工作，孩子学习也受到影响，他真是为了大家，舍弃了小家。由于长年超负荷的工作和飞行，使王海的身体健康受到很大损伤，本来航医根据他的身体情况，已建议他停飞，去北京检查治疗，可他的心始终放不下部队建设，从北京检查回来，他又开始飞行了。没过多久，就是那个难忘的日子，1977年9月22日，部队驻地正在放映电影《难忘的岁月》，王海又和战友一起进行夜行训练，由于气候突然发生变化，当王海驾驶的飞机紧急降落时，跑道上战友的飞机无法及时让开，王海为保护战机只好再次升空，因风速过大失去控制，不幸撞在机场附近的一个山坡上。
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虽然作为一名军人，一名指挥员，生活在和平年代里，不可能创造什么惊天动地的业绩，立下什么永垂青史的赫赫战功。他们平凡的就像一滴水，这滴水只有融入大海才能显出它份量。可能会有人说王海烈士，一生很普通，太平凡了。可正是平凡铸就了英雄。
王海他们这代人为了共和国的国防事业献出了青春和生命，献出了家庭和子女，他们确确实实是值得我们永远称颂的人。那些曾与王海烈士一起翱翔在祖国西部蓝天上的空中卫士们，人民永远不会忘记他们，新疆各族人民永远不会忘记他们。今天，他们中的大多数都已退役，但仍然在为改革开放的大业发挥着余热。王海未竞的事业，正由新一代蓝天卫士们完成，王海的精神将永远铭刻在我们心中，鼓舞着新疆各族人民为建设更加美好的明天而努力奋斗。
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